當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日夜間，紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的跑道燈光被刺耳的金屬摩擦聲劃破。一架隸屬達(dá)美航空旗下奮進(jìn)航空的CRJ-900型支線客機(jī)，在執(zhí)行從佛羅里達(dá)州杰克遜維爾至紐約的DL1718航班時(shí)，左機(jī)翼末端與跑道發(fā)生劇烈擦碰。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)最新通報(bào)，80名機(jī)上人員雖無人受傷，但機(jī)場(chǎng)消防部門仍按標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)C(jī)體進(jìn)行了泡沫噴灑處理。

這已是CRJ-900機(jī)型今年第二次卷入重大飛行事故。就在一個(gè)月前的2月13日，同屬奮進(jìn)航空的另一架CRJ-900在加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)上演驚險(xiǎn)一幕——著陸后飛機(jī)突然失控側(cè)翻，金屬蒙皮在地面擦出長(zhǎng)達(dá)200米的火星，最終導(dǎo)致21人受傷。從北美網(wǎng)友拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻中，可以清晰看見斷裂的機(jī)翼殘片散落在焦黑的跑道旁。

令人不安的是，兩次事故都發(fā)生在飛機(jī)降落的關(guān)鍵階段。民航專家指出，CRJ-900作為支線航空主力機(jī)型，其高置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致著陸仰角控制存在特殊風(fēng)險(xiǎn)。但達(dá)美航空發(fā)言人對(duì)此回應(yīng)稱："我們完全信任制造商的安全認(rèn)證，兩次事件調(diào)查結(jié)果公布前不宜過度猜測(cè)。"

根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)，2025年開年不足三個(gè)月已累計(jì)153起航空事故報(bào)告，這個(gè)數(shù)字相比去年同期增長(zhǎng)17%。其中23起致命事故中，有6起涉及通勤航空公司。作為全美最大航空集團(tuán)，達(dá)美航空去年創(chuàng)下570億美元營(yíng)收的亮眼業(yè)績(jī)，但其旗下的支線航空安全記錄顯然與母公司光鮮的財(cái)務(wù)報(bào)告形成微妙反差。

在肯尼迪機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳，幾位準(zhǔn)備飛往西雅圖的旅客向筆者展示了手機(jī)里的航空安全追蹤軟件。"現(xiàn)在訂票不僅要看準(zhǔn)點(diǎn)率，還得查機(jī)型歷史。"從事金融行業(yè)的馬克·湯普森苦笑道。而在社交媒體上，#拒絕CRJ900#的標(biāo)簽正在悄然蔓延，有網(wǎng)友整理出該機(jī)型近五年27起著陸異常事件的時(shí)間軸，獲得超10萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)。

截至發(fā)稿時(shí)，涉事飛機(jī)仍停放在拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的隔離機(jī)位，NTSB調(diào)查組正使用激光掃描儀對(duì)受損機(jī)翼進(jìn)行三維建模。航空安全倡導(dǎo)聯(lián)盟(ASAP)執(zhí)行董事凱瑟琳·懷特向媒體透露，他們已正式要求FAA重新評(píng)估支線航空公司的機(jī)組培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，"當(dāng)同機(jī)型在相似場(chǎng)景下反復(fù)出現(xiàn)險(xiǎn)情，這絕不是用'巧合'就能解釋的"。